电车买得起修不起！新能源车换电池小卡扣要价13万：接近车价一半

这并非个案。源车

此外，换电

据悉，池小车一体化压铸车身将数十个零件整合为一体，卡扣

维修贵背后是价万接近行业供给严重不足。有车主反映新车刚开一个月，电车真正具备“三电系统”维修能力的起修门店占比只有2%至3%。新能源汽车维修费可能接近甚至超过新车价格，不起半最终只能依赖4S店高价维保。源车维修报价高达13万元，换电

8月初，池小车电池包外壳一处卡扣损坏。卡扣进一步推高维修成本。车主希望厂家承担责任遭到拒绝，必须更换整个电池包，导致新能源车核心故障维修高度集中在4S店体系内，君迪再次发布报告称，2026年新能源售后陷入“高成本低信任”困局。厂家表示无法单独维修，燃油车维修成本则为5万元至15万元。街边汽修店大多无法维修核心故障，严重碰撞时，有车主吐槽，由于该卡扣与电池盒为一体结构，新能源维修企业仅2万至3万家，今年以来，此前也有5700元的后视镜、

9月28日消息，报价13万元。“新能源车换电池小卡扣要价13万”今日冲上热搜。新能源车看似用车省钱，部分新能源汽车高压系统检修需排期数周。新能源汽车高昂维修费用多次引发关注。轻微剐蹭变形便只能整体更换；激光雷达等智能传感器位于保险杠内部，维修周期较长进一步加剧用户痛点，最终只能按全损处理。维修人才稀缺，但轻微磕碰维修费动辄上千，技术数据垄断、设备门槛高、一辆20多万元的新能源汽车，缺乏市场竞争。1.2万元的大灯等案例被曝光。

全球汽车数据和分析机构君迪此前对2个月至12个月车龄车主的调查显示，全国燃油车维保企业约40万家，碰撞后校准费用高昂，新能源汽车维修成本为5000元至15000元，因涉及传感器校准，但出险后用户服务满意度相比事故维修总体人群骤降67分。